行業新聞
天馬股份：高管半年累計套現已近6億
6名高管一天拋售2000多萬股，套現近3億元！中小板公司天馬股份（002122.SZ）近期高管減持的數量令人震驚。
這次大額減持發生在12月9日，單日套現金額之高為A股市場罕見，而且套現行動高度一致，不僅選擇同一天減持，且成交均價也完全相同，儼然是一次集體行動。
在高管減持前一天，天馬股份還受“高鐵”利好消息影響而漲停，此前公司股價一直借著“高鐵概念”扶搖直上，然而天馬股份并不是一只真正的“高鐵股”，因為公司生產的鐵路軸承產品根本達不到高鐵要求。
未獲高鐵準入資質
天馬股份是一家從事軸承與機床制造及銷售的浙江民營企業，目前公司的軸承業務收入占主營收入的一半，機床業務約占主營業務收入的四成，2007年3月登陸深圳中小板。
20多年前，這家公司還只是浙江省杭州市郊區的一個村辦企業。1987年，當地20多個年輕人憑幾十萬元創立了“半山軸承附件廠”，時年25歲的馬興法是帶頭人，現在已是天馬股份的實際控制人和董事長。
公司后來的成長主要得益于收購多家老牌國有企業的資產。自2002年成功并購西南地區Z大的軸承制造商成都軸承后，馬興法帶領天馬股份在過去幾年間通過類似的方式并購過6家老牌國企，成為地方民企并購國有企業的典型樣本。
由于公司的軸承產品涉及鐵路軸承、圓柱滾子軸承、深溝球軸承等類型，且應用于鐵路、航空、船舶、汽車、機床、機械等領域，因此，在高鐵迅猛增長并一再被股市當作概念炒作的近兩年，天馬股份的股價也屢次被“高鐵”概念拉升。
Z近一次是12月8日，公司股價受“高鐵”概念拉升而漲停。12月7日，國務院副總理張德江在北京舉行的第七屆世界高速鐵路大會上致辭時表示，中國在“十二五規劃”中將繼續發展高速鐵路，并將高鐵作為優先發展的新興產業。
隨后有報道稱，中國目前投入運營的高速鐵路已達7531公里，運營里程和在建規模均居世界位，還有一大批高速鐵路正在建設之中，2012年將建成“四縱四橫”的高鐵網絡。受此消息影響，中國南車（601766）（601766.SH）、中國北車（601299）（601299.SH）、晉西車軸（600495）（600495.SH）等為代表的高鐵概念股12月8日均逆市上漲，天馬股份當天也率先沖上漲停。
但是，天馬股份并不屬于高鐵板塊。《投資者報》12月14日從公司證券部門了解到，天馬股份目前并未獲得生產高鐵軸承的準入資質。與此同時，雖然公司所生產的軸承產品中有鐵路軸承，但還達不到目前高鐵要求。
湘財證券分析師劉金缽就表示，“天馬股份目前的鐵路軸承主要為160公里時速以下的貨車以及低速機車配套，160公里以上的高鐵目前主要依賴進口。”
天馬股份上述證券部工作人員也對《投資者報》表示，“高鐵軸承現在主要是外國進口， 國內的生存技術和能力都還不夠，并且伴有較大風險”。對于未來是否會并購一些國外生產高鐵產品的企業，該人士表示“公司短期內沒有并購重組計劃”。
這意味著，這家一再受到“高鐵概念”拉升的公司其實是一家與高鐵無關的企業。因此有投資者戲稱天馬股份“被高鐵”，對于二級市場上將天馬股份當作高鐵股炒作，湘財證券分析師劉金缽直言“炒錯了概念”。
6高管一天套現3億元
盡管天馬股份的產品與高鐵無關，但這樣的偽概念炒作，讓天馬股份的高管成為直接受益者，并因此找到了減持的高點位。12月8日天馬股份剛剛拉出一個漲停，公司高管12月9日就開始集體拋售。
深交所數據顯示，12月9日，天馬股份共有6名高管通過深交所大宗交易系統總共減持2150萬股，占天馬股份總股本的1.8%，而且這6人當天的成交均價都是13.89元/股。以此計算，當天6高管套現總額為2.98億元。
其中，減持Z多的是董事兼總經理沈高偉，一次拋售650萬股，約占總股本的0.54%，套現金額高達9028.5萬元。沈高偉此前只是天馬股份董事，自今年10月7日開始擔任公司總經理。公開資料顯示，此人1970年生，歷任浙江滾動軸承有限公司銷售部部長、副總經理。目前還身兼控股子公司齊重數控董事和成都天馬鐵路軸承司執行董事。
當日減持數額居第二的是監事會主席陳建冬，當天拋售350萬股，約占總股本的0.3%，套現4861.5萬元。
當天還有三名高管均拋售300萬股，各占總股本的比例約為0.25%。這三人分別是公司董事兼副總經理羅觀華、董秘兼副總經理馬全法和董事馬偉良，分別套現4167萬元。公司監事沈有高當天拋售250萬股，套現3472.5萬元。
值得注意的是，這幾名高管與公司董事長馬興法及其家人之間都有著親戚關系。副總經理馬全法系董事長馬興法的弟弟；沈高偉是馬興法的侄子；而陳建冬是馬全法的外甥，稱馬全法為“姑父”。
半年1人套現過億5人落袋千萬
事實上，這不是天馬股份高管的次減持。公司高管所持有的限售股今年3月28日解禁，早在今年6月，羅觀華和馬全法就開始減持。馬全法今年6月11日減持142.8萬股，一天就套現1460.84萬元一周后的6月17日，羅觀華拋售128.52萬股，套現1300萬元。
接著，在天馬股份中報公布后的第二天，即8月4日，沈有高、馬偉良和陳建冬開始減持，沈有高當天減持128.52萬股，套現1331.47萬元；馬偉良當天減持220.72萬股，套現2286.66萬元；陳建冬減持163.2萬股，套現1690.75萬元。沈高偉也于今年8月12日拋售322.32萬股，一次就套現3342.46萬元。
到8月20日，又有三名高管同一天大額拋售，羅觀華與沈有高均以10.44元的成交均價拋出192.78萬股，各自套現約2012萬元；陳建冬當天減持244.8萬元，套現約2555萬元。
與大多數公司高管減持的“個人行為”不同，天馬股份高管的減持行為總是步調一致。比如 8月4日這天就有三名高管同時減持，成交均價均為10.36元，而8月20日這天又是三名高管同時減持，成交均價也都是10.44元，而且沈有高和羅觀華當天減持的股數也都相同。
《投資者報》對天馬股份半年來高管減持情況進行的統計顯示，自6月11日~12月9日的半年時間里，6名高管共計拋售4915.2萬股，占公司總股本的比例超過4%，套現總額約5.8億元。
到目前為止，沈高偉落袋Z多，已超1.7億元，馬偉良和陳建冬分別落袋9854萬元和9108萬元，馬全法和羅觀華分別套現7828萬元和7480萬元，6人中落袋Z少的沈有高套現也達到6818萬元。
“這是典型的家族企業做法，這類企業上市后家族里的高管們只顧著套取現金，無心經營企業，這樣的公司Z好少碰。”北京一名私募投資人士對《投資者報》表示。
今年上半年公司業績低于市場預期，實現主營收入16.24億，同比增長4.59%，實現凈利潤2.73億，同比增長11.29%，EPS0.23元。下半年雖然有所好轉，前三季度收入增長10.6% 凈利潤增長20.4%，EPS為0.41元，但高增長趨勢自去年開始已終止，未來業績增長難有亮點。（投資者報）
這次大額減持發生在12月9日，單日套現金額之高為A股市場罕見，而且套現行動高度一致，不僅選擇同一天減持，且成交均價也完全相同，儼然是一次集體行動。
在高管減持前一天，天馬股份還受“高鐵”利好消息影響而漲停，此前公司股價一直借著“高鐵概念”扶搖直上，然而天馬股份并不是一只真正的“高鐵股”，因為公司生產的鐵路軸承產品根本達不到高鐵要求。
未獲高鐵準入資質
天馬股份是一家從事軸承與機床制造及銷售的浙江民營企業，目前公司的軸承業務收入占主營收入的一半，機床業務約占主營業務收入的四成，2007年3月登陸深圳中小板。
20多年前，這家公司還只是浙江省杭州市郊區的一個村辦企業。1987年，當地20多個年輕人憑幾十萬元創立了“半山軸承附件廠”，時年25歲的馬興法是帶頭人，現在已是天馬股份的實際控制人和董事長。
公司后來的成長主要得益于收購多家老牌國有企業的資產。自2002年成功并購西南地區Z大的軸承制造商成都軸承后，馬興法帶領天馬股份在過去幾年間通過類似的方式并購過6家老牌國企，成為地方民企并購國有企業的典型樣本。
由于公司的軸承產品涉及鐵路軸承、圓柱滾子軸承、深溝球軸承等類型，且應用于鐵路、航空、船舶、汽車、機床、機械等領域，因此，在高鐵迅猛增長并一再被股市當作概念炒作的近兩年，天馬股份的股價也屢次被“高鐵”概念拉升。
Z近一次是12月8日，公司股價受“高鐵”概念拉升而漲停。12月7日，國務院副總理張德江在北京舉行的第七屆世界高速鐵路大會上致辭時表示，中國在“十二五規劃”中將繼續發展高速鐵路，并將高鐵作為優先發展的新興產業。
隨后有報道稱，中國目前投入運營的高速鐵路已達7531公里，運營里程和在建規模均居世界位，還有一大批高速鐵路正在建設之中，2012年將建成“四縱四橫”的高鐵網絡。受此消息影響，中國南車（601766）（601766.SH）、中國北車（601299）（601299.SH）、晉西車軸（600495）（600495.SH）等為代表的高鐵概念股12月8日均逆市上漲，天馬股份當天也率先沖上漲停。
但是，天馬股份并不屬于高鐵板塊。《投資者報》12月14日從公司證券部門了解到，天馬股份目前并未獲得生產高鐵軸承的準入資質。與此同時，雖然公司所生產的軸承產品中有鐵路軸承，但還達不到目前高鐵要求。
湘財證券分析師劉金缽就表示，“天馬股份目前的鐵路軸承主要為160公里時速以下的貨車以及低速機車配套，160公里以上的高鐵目前主要依賴進口。”
天馬股份上述證券部工作人員也對《投資者報》表示，“高鐵軸承現在主要是外國進口， 國內的生存技術和能力都還不夠，并且伴有較大風險”。對于未來是否會并購一些國外生產高鐵產品的企業，該人士表示“公司短期內沒有并購重組計劃”。
這意味著，這家一再受到“高鐵概念”拉升的公司其實是一家與高鐵無關的企業。因此有投資者戲稱天馬股份“被高鐵”，對于二級市場上將天馬股份當作高鐵股炒作，湘財證券分析師劉金缽直言“炒錯了概念”。
6高管一天套現3億元
盡管天馬股份的產品與高鐵無關，但這樣的偽概念炒作，讓天馬股份的高管成為直接受益者，并因此找到了減持的高點位。12月8日天馬股份剛剛拉出一個漲停，公司高管12月9日就開始集體拋售。
深交所數據顯示，12月9日，天馬股份共有6名高管通過深交所大宗交易系統總共減持2150萬股，占天馬股份總股本的1.8%，而且這6人當天的成交均價都是13.89元/股。以此計算，當天6高管套現總額為2.98億元。
其中，減持Z多的是董事兼總經理沈高偉，一次拋售650萬股，約占總股本的0.54%，套現金額高達9028.5萬元。沈高偉此前只是天馬股份董事，自今年10月7日開始擔任公司總經理。公開資料顯示，此人1970年生，歷任浙江滾動軸承有限公司銷售部部長、副總經理。目前還身兼控股子公司齊重數控董事和成都天馬鐵路軸承司執行董事。
當日減持數額居第二的是監事會主席陳建冬，當天拋售350萬股，約占總股本的0.3%，套現4861.5萬元。
當天還有三名高管均拋售300萬股，各占總股本的比例約為0.25%。這三人分別是公司董事兼副總經理羅觀華、董秘兼副總經理馬全法和董事馬偉良，分別套現4167萬元。公司監事沈有高當天拋售250萬股，套現3472.5萬元。
值得注意的是，這幾名高管與公司董事長馬興法及其家人之間都有著親戚關系。副總經理馬全法系董事長馬興法的弟弟；沈高偉是馬興法的侄子；而陳建冬是馬全法的外甥，稱馬全法為“姑父”。
半年1人套現過億5人落袋千萬
事實上，這不是天馬股份高管的次減持。公司高管所持有的限售股今年3月28日解禁，早在今年6月，羅觀華和馬全法就開始減持。馬全法今年6月11日減持142.8萬股，一天就套現1460.84萬元一周后的6月17日，羅觀華拋售128.52萬股，套現1300萬元。
接著，在天馬股份中報公布后的第二天，即8月4日，沈有高、馬偉良和陳建冬開始減持，沈有高當天減持128.52萬股，套現1331.47萬元；馬偉良當天減持220.72萬股，套現2286.66萬元；陳建冬減持163.2萬股，套現1690.75萬元。沈高偉也于今年8月12日拋售322.32萬股，一次就套現3342.46萬元。
到8月20日，又有三名高管同一天大額拋售，羅觀華與沈有高均以10.44元的成交均價拋出192.78萬股，各自套現約2012萬元；陳建冬當天減持244.8萬元，套現約2555萬元。
與大多數公司高管減持的“個人行為”不同，天馬股份高管的減持行為總是步調一致。比如 8月4日這天就有三名高管同時減持，成交均價均為10.36元，而8月20日這天又是三名高管同時減持，成交均價也都是10.44元，而且沈有高和羅觀華當天減持的股數也都相同。
《投資者報》對天馬股份半年來高管減持情況進行的統計顯示，自6月11日~12月9日的半年時間里，6名高管共計拋售4915.2萬股，占公司總股本的比例超過4%，套現總額約5.8億元。
到目前為止，沈高偉落袋Z多，已超1.7億元，馬偉良和陳建冬分別落袋9854萬元和9108萬元，馬全法和羅觀華分別套現7828萬元和7480萬元，6人中落袋Z少的沈有高套現也達到6818萬元。
“這是典型的家族企業做法，這類企業上市后家族里的高管們只顧著套取現金，無心經營企業，這樣的公司Z好少碰。”北京一名私募投資人士對《投資者報》表示。
今年上半年公司業績低于市場預期，實現主營收入16.24億，同比增長4.59%，實現凈利潤2.73億，同比增長11.29%，EPS0.23元。下半年雖然有所好轉，前三季度收入增長10.6% 凈利潤增長20.4%，EPS為0.41元，但高增長趨勢自去年開始已終止，未來業績增長難有亮點。（投資者報）
發布時間：2010-12-20
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